聚氨酯彈性體在輪胎上的應(yīng)用

聚氨酯彈性體具有的高承載能力、抗切割、抗撕裂、高耐磨、特殊的耐化學(xué)性等，在承載能力、耐磨性、抗撕裂、抗切割、滾動阻力等性能方面具有明顯優(yōu)勢，使其適用于制造高負(fù)荷、節(jié)能、道路狀況惡劣或工作環(huán)境要求潔凈等特殊條件下使用的工業(yè)車輛或載重車輛輪胎。

與橡膠相比，聚氨酯彈性體具有優(yōu)異的耐磨性、耐介質(zhì)性和較高的抗撕裂強(qiáng)度。而且聚氨酯彈性體還具有生產(chǎn)工藝簡單、投資少、容易實(shí)現(xiàn)回收利用，使之成為制造輪胎的理想材料。

1、綠色環(huán)保聚氨酯輪胎

近年來，各行業(yè)越來越重視節(jié)能環(huán)保，輪胎也出現(xiàn)了“綠色輪胎”，這種輪胎的最大特點(diǎn)就是具有低滾動阻力、高抗?jié)窕阅芎透吣湍バ阅埽虼藢χ圃燧喬サ牟牧嫌辛烁叩囊蟆＞郯滨椥泽w以既有塑料的高硬度又有橡膠的高彈性的優(yōu)點(diǎn)，成為制作這種輪胎的最佳材料。

制造輪胎采用澆注型聚氨酯彈性體，可以使復(fù)雜的固相加工改為簡單的液相加工，省去了龐大的生產(chǎn)設(shè)備、簡化了加工工藝，使材料混合、成型、硫化實(shí)現(xiàn)一體化。澆注型聚氨酯彈性體是目前最耐磨的彈性體，具有可著色、高耐切割性、吸振、減震、負(fù)重容量非常大以及優(yōu)良的耐油以及耐化學(xué)品等優(yōu)點(diǎn)，并且對人體無毒無害，能完全生物降解，也不必添加炭黑和芳烴油，是制造“綠色輪胎”胎面的理想材料。 這種新型輪胎的行駛里程比普通輪胎能提高一至五倍，同時(shí)能消除環(huán)境污染哦，大量減少廢舊輪胎的數(shù)量。

2、聚氨酯彈性體材料性能特點(diǎn)

聚氨酯彈性體的撕裂強(qiáng)度很高，尤其是聚酯型，約為天然橡膠的2倍以上。雖然在低硬度下聚氨酯彈性體的壓縮強(qiáng)度也不高，但聚氨酯彈性體可以在保持橡膠彈性的前提下提高硬度從而達(dá)到很高的承載能力。

聚氨酯彈性體和非極性礦物油的親和性小，在燃料油和機(jī)械油中幾乎不受侵蝕，在常溫下的耐水性能也是比較好的，兩年內(nèi)不會發(fā)生明顯水解作用。聚氨酯彈性體在惰性氣體中耐熱性能尚好，常溫下耐氧和耐臭氧性能也很好。 此外，聚氨酯彈性體的電性能隨溫度的上升而下降，隨材料的硬度上升而提高，在合成高分子材料中，聚氨酯彈性體的耐高能射線性能很好。

3、聚氨酯輪胎與橡膠輪胎性能對比

首先是滾動阻力方面的差別。聚氨酯本身在化學(xué)構(gòu)成方面不同于橡膠，所以有更低的滾動阻力，可以提高機(jī)械設(shè)備運(yùn)作效率，也能提高節(jié)油性和經(jīng)濟(jì)性。其次是承載能力。聚氨酯的硬度比橡膠的硬度高，在常溫下，聚氨酯輪胎抗撕裂能力也比橡膠輪胎強(qiáng)，所以聚氨酯輪胎的承載能力比橡膠輪胎的承載能力強(qiáng)。

再一個(gè)就是耐磨性能。耐磨性能是衡量輪胎好壞的一個(gè)重要指標(biāo)，傳統(tǒng)橡膠材料比較柔軟，與地面附著力大，所以磨損比較快；而聚氨酯輪胎硬度高，抗撕裂能力強(qiáng)，所以耐磨性能要優(yōu)于橡膠輪胎。最后一個(gè)是耐化學(xué)性。因?yàn)榫郯滨ポ喬ナ呛铣刹牧希捕雀撸诳垢g性方面比起橡膠輪胎有很強(qiáng)的優(yōu)勢。聚氨酯由于硬度大，地面附著力小，所以不易在地面留下痕跡。

當(dāng)然聚氨酯輪胎也有牽引性能、濕滑性能不高的缺點(diǎn)，對于這些方面還需要對輪胎進(jìn)一步改進(jìn)，在今后的發(fā)展過程中積極創(chuàng)新，加大研發(fā)力度，改善不足。

4、聚氨酯應(yīng)用

聚氨酯輪胎的發(fā)展前景比較廣闊，隨著材料技術(shù)的發(fā)展勢必會改進(jìn)各種生產(chǎn)工藝，對其限制性因素進(jìn)行改進(jìn)和完善，最終服務(wù)于人們的日常生產(chǎn)和生活。聚氨酯彈性體除了用于輪胎，還可以用于航空、鐵路、建筑、體育等方面，作為一種具有高強(qiáng)度、抗撕裂、耐磨性能好的高分子材料，在人們的日常生活中也得到了廣泛應(yīng)用。

山東犀牛高分子材料有限公司作為一家高分子材料公司所生產(chǎn)的聚氨酯輪胎同樣也具備以上特點(diǎn)，犀牛輪胎產(chǎn)品有以下幾種：

山東犀牛高分子材料有限公司